Все знают, с какими сложностями можно столкнуться в зимний период. Некоторые к нему тщательно готовятся.
1. Если вести речь о тормозной жидкости в зимнюю пору, то главная проблема здесь кроется в присутствии воды. Она способна легко кристаллизироваться и становиться твердой при минусовой температуре.
2. Вода оказывается в баке иногда не только при заправке бензином, но с воздухом, влагой которой он выделяет (образуется конденсат и стекает на дно). Потому следует держать бак всегда максимально полным.
3. Бытует мнение, что в зимний период следует заливать топливо с небольшим октановым числом. Это базируется на том понятии, что температура вспышки меньше, а испаряемость имеет большее значение, что должно сделать легче холодный старт. Кроме того, главной положительной характеристикой высокооктановых топлив считается их высокая устойчивость к детонации, что не является такой актуально зимой.
4. У дизельных машин ситуация выглядит немного хуже оттого, что солярка есть летняя и зимняя. С приходом холодов следует заправляться лишь на тех заправочных станциях, где уже стали продавать зимнюю солярку. Есть вариант перестраховки – во время межсезонья добавлять особые присадки в топливо - «антигели».
Почему важно проверить тормоза?
1. Масло в коробке не имеет примесей и достаточно прозрачное. Если есть шум или гул, то можно констатировать наличие неисправностей, устранение которых затребует не только времени, но и существенных затрат.
В случае проверки автомобиля с передним приводом, резко троньтесь, вывернув предварительно до упора передние колеса. Если состояние привода удовлетворительное, маневр не должен сопровождаться никакими щелчками.
2. Проверку эффективности действия стояночного тормоза можно произвести путем затягивания рычага до предела с последующей попыткой плавного трогания с места. О неисправности стояночной тормозной системы при таком маневре будет свидетельствовать пребывание машины в недвижимом состоянии (машина останется на месте), при этом двигатель заглохнет.
3. Помните о рабочих тормозах. Для их проверки на предмет пребывания в исправном состоянии резко затормозите на сухой асфальтированной дороге.
4. В случае, если в оснащении автомобиля присутствует антиблокировочная система ABS, проверьте в обязательном порядке, чтобы авто управлялась, как правило, при вращении рулевого колеса, спровоцированного экстренным торможением.
5. Если авто обеспечено гидроусилителем руля, помните о проверке уровня жидкости в бачке. Работа насоса гидроусилителя в исправном состоянии сопровождается легким жужжанием, но без писка, скрежета.
6. В работе собственного рулевого механизма не должно присутствовать стуков, а для того, чтобы в этом убедиться или разувериться, необходимо резко покачать руль из стороны в сторону.